Banggood cu o reducere suplimentară se reduce la 718 €! Scuterul KuKirin G2 Master are suspensie hidraulică, o autonomie de 70 km, 60 km/h, motor 2x 1000 W și un aspect frumos

Există un alt cod de reducere, vă rog?

Revizuire prin e-mail Scuter Kukirin G2 Master.
Folosesc scuterul achiziționat în principal pentru a merge la serviciu. Este o distanta relativ mica si de aceea dupa 4 luni (din care folosesc scuterul in mod activ de doar aprox. 2 luni) am alergat doar 132 km. Il voi evalua din punctul de vedere al unei persoane de 176 cm inaltime, greutate 85 kg. De dragul obiectivitatii, afirm ca calatoresc cu scuter chiar si cu rucsacul plin. Sarcina pe scuter și pe baterie este în total de 92 kg.
Vizual, nu am aproape nimic de reproșat scuterului, o combinație clasică plăcută de negru cu elemente portocalii. Consider că iluminarea laterală a scuterului este foarte neatractiv. (semn Kukirin iluminat) O lumină albastră puternică, care este mai dezamăgitoare decât plăcută și, din păcate, se aprinde automat când pornesc luminile și nu poate fi stinsă. Toate materialele au un efect de înaltă calitate, la fel ca aspectul general al scuterului.

Partea tehnică: Construcția este solidă și nu bate deloc. Eram puțin îngrijorat de zgomotele de la ghidon, deoarece au opțiunea de reglare a înălțimii, dar totul este solid și nimic nu scârțâie. Înălțimea ghidonului poate fi reglată în funcție de înălțimea mea. Asamblarea scuterului a fost foarte simplă. Pachetul include un instrument cu toate accesoriile necesare.
Platforma în picioare este largă, dar poate fi puțin scurtă pentru persoanele mai înalte și persoanele cu picioare mai mari.
Frânele sunt mai mult decât adecvate. Piesa mea livrată le-a pus foarte greșit. Sunt foarte eficiente atunci când sunt configurate corect.
Pentru mine, unul dintre cele mai grave neajunsuri ale scuterului este duritatea amortizoarelor hidraulice. Din fabrică, au venit setate în modul „mediu”, așa că mai există o opțiune de activare și astfel de înmuiere a șasiului. Din pacate atasamentul necesar nu este inclus in pachet si trebuie obtinut suplimentar. Aceasta este o extensie specială și nu o puteți activa cu alte instrumente (am încercat). Deoarece nu am achiziționat încă o extensie adecvată, nu pot evalua șasiul decât foarte rigid. Ceea ce m-a dezamăgit foarte mult, de când am trecut la un scuter nou de la KuKirin G3, care avea doar suspensie TPU și era descris în general ca mai „sportiv” cu șasiu dur. Acest lucru m-a făcut și mai dezamăgit de faptul că Kukirin G2 master cu suspensie hidraulică filtrează denivelările mai rău decât KuKirin G3 și este vizibil mai greu. De dragul obiectivității, vă reamintesc că nu am amortizoarele setate la cel mai moale.
Lumina din față este foarte puternică (prea mult) și setată în așa fel încât orbește extrem de mult pe toată lumea în direcția opusă. Deoarece înălțimea luminii nu poate fi reglată, deoarece este bine sudată de platformă, am îndoit doar „puțin” mânerul metalic de care este atârnată lumina și asta a rezolvat toată problema.
Scuterul nu are aplicație sau bluetooth, așa că toate setările pot fi făcute doar prin intermediul afișajului. (ceea ce nu este o astfel de problemă, deoarece scuterul are o gamă destul de largă de lucruri care pot fi reglate)
Ghidonul este suficient de lat și confortabil de ținut. Acceleratorul clasic este, de asemenea, plăcut de utilizat. Panoul cu semnalizatoare și claxon poate fi reglat individual.

Partea motor: Scuterul are o accelerație destul de agresivă, chiar dacă îl setați în poziția cea mai slabă. Pentru cei ca mine care au trecut de la un scuter cu un singur motor la două, va fi un salt extrem, dar te poți obișnui cu timpul. Pentru persoanele care caută accelerație extremă, pot recomanda 100%. La viteze mai mari (peste 40 km/h) am observat o ușoară „câlcitură”.
Durata de viață a bateriei este destul de slabă. Cu o viteză medie de 30-35 km/h și o greutate totală de 92 kg, am ajuns la o distanță de abia 27 km. (rezerva estimata in baterie aprox. 10%, deoarece nu am mers pana nu s-a descarcat complet)
Afișarea capacității rămase a bateriei este foarte proastă. Este afișat fie în V, fie cu zece celule în pictograma bateriei. Problema este că atunci când folosești acceleratorul pe deplin, indicatorul va scădea de la 7 celule la 2-3 celule după câteva secunde/minute. Aproximativ. daca scuterul iti arata 4-5 celule in pictograma bateriei, atunci dupa cateva minute de condus cu 40 km/h vei fi la 0 raza de actiune. Mi s-a intamplat o data, exact ca in circumstantele mentionate mai sus, ca scuterul sa ma lase asa in mijlocul drumului. Chiar nu ii vine nimanui prin cap cand pornesti trotineta si iti arata 1-40% din capacitatea bateriei, ca se va pierde dupa aproximativ 50 minute de condus. Te poti obisnui cu asta daca afli cu stilul tau de condus cati km va parcurge scuterul cu tine si nu te vei baza pe informatiile de pe display.

Evaluarea generală este cu siguranță pozitivă, în ciuda rezervelor menționate. Este încă un scuter în gama de prețuri de până la 800 de euro. Deci raportul preț-performanță este cu siguranță ridicat.
In concluzie as dori sa precizez ca am avut o problema cu scuterul achizitionat (roata fata deformata) inca din productie. Am încercat să fac o afirmație fără nicio speranță de succes. Dacă nu ar fi băieții de pe planeta xiaomi/china, aș plânge amar de bani irositi. Prin urmare, vreau să avertizez pe toți să fie foarte atenți atunci când comandă și să facă totul corect, astfel încât băieții să vă vadă comanda în sistem. (deci ai primit ajutor de la ei la cererea de revendicare) Au articole despre asta pe site + s-a facut aplicatia chrome. Nu te priva de acest serviciu grozav de la ei cu o comandă prost făcută, pentru că te poate economisi la propriu!