[RECENZIE] KuKirin G2: Sub 450 € este cel mai bun scuter cu o putere de 800 W si o viteza maxima de 45 km/h

Trotinetele marca KuKirin sunt extrem de populare, mai ales pentru raportul lor excelent intre pret si dotare. Nici acesta nu este cazul KuKirin G2, pe care l-am testat în redacție. Pentru mai puțin de 500 EUR, oferă un motor de 800 W cu o viteză maximă de 45 km/h.

În recenzie, ne vom uita la designul și calitatea procesării scuterului, vom măsura intervalul per încărcare la putere maximă și, de asemenea, vom împărtăși impresiile noastre personale.

De unde să cumpărați KuKirin G2?

Kukirin G2 îl găsiți în oferta partenerului nostru Banggood. De asemenea, veți fi mulțumit de livrarea foarte rapidă dintr-un depozit ceh din apropiere, datorită căruia pachetul dumneavoastră va ajunge la timp 5 zile lucratoare. 

Scuterul este pornit Banggood în prezent în precomandă, ceea ce înseamnă că îl puteți comanda deja, dar ar trebui să fie expediat din 22 noiembrie 2024.

 Important: Pentru comenzi de la Banggood aj Geekbuying al nostru se aplică Suport VIP, pe care obții după descărcați extensia noastră Chrome doar pe calculator.

💶 Preț: 415 €

🎟️ Cupon: BFDKKG2  

Cumpărați KuKirin G2 la Banggoode

Specificatii tehnice

Conținutul și calitatea pachetului

Trotineta electrica KuKirin G2 ne-a fost adusa de curierul GLS intr-o cutie cu dimensiunile de 123.5 x 20.5 x 57.5 ​​cm si o greutate de 29.5 kg. Nu este o cutie prea mare, ceea ce sugerează că este un model de scuter mai compact.

Este in cutie in stare pliata si cu ghidonul scos, datorita caruia asamblarea lui nu va fi complicata. Pe langa trotineta mai gasim si un aripa spate, un incarcator, un manual si o unealta cu suruburi pentru prinderea ghidonului si a aripii.

Întregul scuter este protejat de întăriri din polistiren în cutie, așa că evaluăm pozitiv calitatea ambalajului. Deși preferăm armăturile cu spumă mai degrabă decât polistirenul, deoarece acestea se sparg și se sfărâmă, dar și-au îndeplinit funcția.

Instalare usoara

După cum am indicat deja, asamblarea în acest caz nu este deloc complicată sau lungă. Constă doar în fixarea ghidonului și a aripii spate. În aceste scopuri, pachetul include șuruburi și chei hexagonale.

Pur și simplu am răsturnat scuterul încă în cutie pentru a monta comod ghidonul folosind patru șuruburi. Abia atunci am scos trotineta din cutie pentru a atasa aripa spate.

Tot ce trebuie să faci este să umfli roțile, să încarci bateria și poți conduce.

Design si calitatea manopera

Din punct de vedere al designului, scuterul KuKirin G2 se clasează clar printre celelalte modele din această serie. Oferă un design atractiv cu o construcție metalică. Negru, gri și portocaliu sunt culorile mărcii KuKirin, care sunt tipice pentru toate modelele lor.

Scuterul cântărește puțin peste 26 kg, ceea ce nu este mult, dar ca mărime, acest model aparține unui fel de clasă de mijloc. Platforma pentru picioare are dimensiunile de 46 x 18.5 cm si este completata de o treapta din spate. Personal, preferăm platformele mai lungi, dar ne bucurăm că există cel puțin spațiul pentru picioare menționat mai sus deasupra arcului din spate.

Construcția scuterului permite și plierea, ceea ce este foarte ușor. Doar deblocați siguranța și pliați ghidonul spre aripa spate.

Ghidon lat și ecran tactil

KuKirin G2 nu este unul dintre scuterele mari, dar ghidonul său este minunat de lat, având în vedere categoria sa. Au 66 cm, ceea ce personal apreciem foarte mult, deoarece ghidonul mai lat oferă un confort mai mare.

Ghidonul este dominat de un afișaj mare cu butoane tactile și un ecran mic împotriva razelor directe ale soarelui. Afișajul arată viteza curentă, modul de condus selectat, pictogramele de stare ale luminilor / cruise control / zero start, precum și starea bateriei. Simbolul bateriei este format din până la zece diviziuni, ceea ce permite o reprezentare mai precisă a capacității rămase, dar am prefera totuși să vedem un afișaj procentual.

Trei butoane tactile sunt folosite pentru a comuta luminile, modul de conducere și pentru a schimba unitățile de viteză între km/h și mph.

În ceea ce privește dispunerea elementelor de pe ghidon în sine, în partea stângă există o pârghie de frână pentru frâna spate și un controler cu butoane pentru semnalizatoarele și claxonul. Pe partea dreaptă se află un control rotativ al accelerației, care are și o pârghie, o pârghie de frână pentru frâna față și un buton pentru pornirea și oprirea scuterului.

Performanță și moduri de conducere

Trotineta electrica KuKirin G2 este echipata cu un motor de 800W, datorita caruia trotineta atinge o viteza maxima de 45 km/h. Motorul este situat pe roata din spate. Sunt disponibile trei moduri, clasificate în funcție de viteză: 25 / 35 / 45 km/h.

Per total, scuterul are o performanță destul de decentă, dar nu este un smulgător de asfalt. Accelerația este exactă, ceea ce face ca scuterul să fie destul de agil, dar are nevoie de o pornire mai lungă pentru a atinge viteza maximă.

Se descurcă în medie dealurile. Pe dealuri foarte abrupte fără pornire, încetinește semnificativ sau chiar se oprește complet. Nu este cea mai bună opțiune pentru teren deluros.

Iluminare si cu semnalizatoare

Trotineta iti atrage privirea la prima vedere cu o lumina frontala mare, care straluceste destul de bine, insa din moment ce este solid incorporata, nu ofera varianta de reglare a inclinatiei.

Lângă lumina albă din față sunt și semnalizatoare, care se găsesc și în spate. Semnalizatoarele din față sunt mai vizibile decât cele din spate, întrucât partea din spate este dominată de o lumină roșie mai puternică și mai mare, care face ca semnalizatoarele să dispară optic.

Roți, frâne și suspensie

KuKirin G2 are roți fără cameră de 10 inchi. Anvelopele sunt în special de 10 x 2.75 – 6.5 inchi. Echipamentul include si frane cu disc, care sunt doar mecanice, nu hidraulice, dar sunt complet suficiente pentru un astfel de scuter. Discurile au un diametru de 140 mm.

Acestea sunt frâne cu disc cu drepturi depline, cu două plăcuțe de frână pe fiecare disc. Avand in vedere greutatea si performantele trotinetelor, acestea o pot imblanzi fara probleme, si nu te vor dezamagi nici in situatii de urgenta cand trebuie sa franezi in ultimul moment.

Dacă ne uităm la suspensie, vom observa un amortizor cu arc atât în ​​față, cât și în spate. Se descurcă bine cu denivelările, deși uneori scuterul bate ușor la viteze mai mari.

Baterie și autonomie

În șasiu este ascunsă o baterie de 48V / 15Ah, care conform producătorului ar trebui să fie suficientă pentru 55 km la viteză medie. Totuși, astfel de date trebuie verificate în funcționare reală, ceea ce bineînțeles nu am ratat-o ​​nici în acest caz.

Cu scuterul am mers pe străzile din Košice și din împrejurimi. Am mers în principal pe piste de biciclete și drumuri în regim maxim. Oriunde ne permitea situatia, am mers cu viteza maxima posibila, adica nu am crutat deloc trotineta. Dimpotrivă, am încercat să profităm la maximum pentru a ne bucura corect de plimbare.

Pentru a urmări distanța, am pornit pe smartphone-ul nostru aplicația Strava, care măsura în total 28.44 km. Chiar și scuterul însuși măsoară autonomia surprinzător de precis, deoarece afișajul arăta o autonomie de 28 km. Nu este mult, dar având în vedere bateria uzată, puterea și greutatea scuterului, este o gamă standard. Desigur, cu o conducere mai lentă și mai blândă, puteți merge mult mai mult cu o singură încărcare.

Pentru caracterul complet al datelor, am dori să adăugăm că editorul care a testat scuterul cântărește 75 kg și l-a călărit la sfârșitul lunii octombrie, când temperatura zilnică era în jur de 16 °C.

KuKirin G2: revizuire finală

Cauți un scuter bun la un preț rezonabil? KuKirin G2 poate fi o alegere interesantă. Pentru mai puțin de 500 EUR, oferă un motor spate de 800W, o viteză maximă de 45 km/h și o baterie de 48V / 15Ah. In plus, arata foarte bine, are ghidon lat, display clar si mare, indicatoare si frane cu disc.

Am mers cu trotineta foarte bine și confortabil. Apreciem și ghidonul lat, care îi îmbunătățește manevrabilitatea. Ca negativ, vedem un apărător de noroi care nu acoperă prea mult din roata din spate, așa că probabil nu vei rămâne complet uscat atunci când conduci pe condiții umede. În plus, aripa față lipsește complet.